Если ты не сдал по своей вине (это про вождение), значит ты сам лох и винить некого. Но если ты всё выолнил на "5", но приходит кто-то и говорит, нет не в слух, просто образно даёт понять: "знаешь, что парень.. Ты конечно молодец, всё ответил и всё правильно сделал, но есть определённые люди которые должны получить всё, а ты не захотел "суетиться" и понадеялся только на свои силы. По статистике на сдаче какой-то процент должен обязательно отсеяться, так вот ты и есть этот процент. Извини, ничего личного, просто ......
Да... и приходи в следующий раз, через месяц."

Крайне важно придерживаться рядности движения, особенно при отсутствии дорожной разметки. В частности, стоит отметить следующие случаи...
Одновременный поворот рядов. Если, к примеру, происходит поворот трех рядов одновременно, а разметка при этом отсутствует, то нужно планировать свою траекторию движения так, чтобы оставаться в одном и том же ряду, и не создавать помех водителям слева и справа. Всегда держите под контролем ситуацию вокруг Вас. Если Вы во втором ряду, то после того как закончится поворот, Вы снова должны оказаться во втором ряду. А если Вы оказались в первом или третьем – то здесь явно видно ошибку, которая потенциально может привести к аварии.
При выезде со второстепенной узкой дороги и повороте налево, пропустите транспорт, который едет по основной. При этом остановите свою машину так, чтобы слева было место для проезда машины, которая сворачивает с главной
дороги на второстепенную. Если свободного места не будет, им придется объезжать Вашу машину справа или дожидаться окончания Вашего поворота, а это будет мешать нормальному движению.

При повороте налево, особенно если поворот закрыт и Вам не видно, что там происходит, не пытайтесь срезать угол, поскольку Вы можете столкнуться с машиной, которая выезжает из этого поворота и поворачивает вправо или едет прямо. Это особенно касается таких узких второстепенных дорог с плохим обзором как маленькие переулки, въезды во дворы и тому подобное. Пусть даже формально для передвижения в одном направлении есть всего один ряд, ширина которого позволяет ехать в два, займите такое положение, чтобы другим также осталось место на случай непредвиденных маневров, обгона и т.д.
И напоследок – всегда избегайте движения «между рядами».