 20.07.2011.Корреспонденту «МК в Туле» удалось пообщаться с новомосковским
водолазом, участвовавшим в ликвидации последствий катастрофы теплохода
«Булгарии» на берегах Куйбышевского водохранилища.
Бойцы
Новомосковского отряда быстрого реагирования военизированных
горноспасательных частей считаются самыми профессиональными и самыми
бесстрашными в Тульской области. Их отправляют на спасение людей в
немыслимые условия, и всегда они справляются с любыми задачами. На этот
раз шестерым из них выпала очередная тяжелая миссия – искать людей на
затонувшем в Волге теплоходе «Булгария». О том, что водолазы увидели на
судне и с какими трудностями они столкнулись под водой, корреспонденту
«МК в Туле» в эксклюзивном интервью рассказал помощник командира взвода,
инструктор легководолазного дела Андрей Сполохов. Несмотря на
чудовищную занятость и огромную усталость, он поделился с нами
подробностями.
Первое погружение
– В какой день трагедии Вы прибыли на водохранилище? Когда погрузились под воду?
–
Во вторник, 12 июля, рано утром мы прибыли на место катастрофы. Со всей
страны было порядка 200 водолазов, в среднем по 6 человек из каждого
региона. Первое погружение у нас состоялось 13 июля, спуски начались в
11 часов утра и продолжались до 21.00 вечера.
– Говорили, что видимость была плохая…
–
Видимость была относительно неплохой. Мы работаем в шахтах – там вообще
никакой видимости. Здесь с хорошим фонариком в воде видно ближайшие
полметра – метр. В трюмах и отсеках без фонаря, конечно, – кромешная
тьма, видимость практически отсутствует.
– Где Вы обнаружили первого погибшего?
–
Перед нами стояла задача – обследование верхней прогулочной палубы,
всех кают, расположенных на ней, и проверка их на наличие погибших
людей. До нас судно неоднократно обследовалось водолазами из Татарстана и
Удмуртии. Когда мы погружались под воду, уже начали всплывать элементы
мебели с корабля. Они закрывали разбитые окна, через которые мы
проникали. Когда по третьему разу проверяли верхнюю палубу, мы
обнаружили там одного человека. Впоследствии тела находили и еще…
– Правда ли, что большинство окон на корабле были выбиты?
–
Нет, их выбивали водолазы, поскольку без этого невозможно было
добраться до утонувших людей. Других способов проникнуть в каюты не
было. Мы искали свободные ходы, куда можно было зайти и вытащить оттуда
человека. Разбивали окна большие, квадратного сечения, потому что окна
круглого сечения – маленькие, и туда со снаряжением не проникнуть.
Сложность состояла в том, что корабль лежал на правом борту, и каюты,
расположенные на прогулочной палубе, находились практически у дна.
Проникнуть в них можно было только через верхние каюты, разбив окно,
открыв дверь в каюте и пройдя в коридор.
– В некоторых СМИ
прозвучала информация о том, что якобы какие-то металлические двери в
запасных ходах были заварены и поэтому люди не смогли спастись... Это
так?
– Нет, это не так. Трагедия произошла очень быстро, корабль
затонул в считаные минуты. Поэтому у людей, особенно у тех, кто
находился на борту, на который накренился корабль, – практически не было
никаких шансов.
– Правда ли, что водолазы специально надевали спасательные жилеты на погибших, чтобы легче их тела поднять на поверхность?
–
Нет, такого не было. Дело в том, что на третий день под водой трупы
раздувались до такой степени, что они вылетали оттуда, как пробка из
бутылки. Их невозможно было даже удержать руками. У нас один водолаз
из-за этого получил травму. Когда извлекали одного погибшего из трюма,
там был трехметровый коридор, в верхней части – металлические двери и
узкий проход. И вот, когда коллега из Санкт-Петербурга придерживал
утопленника, труп понесло наверх, водолаз зацепился снаряжением за тело и
ударился головой о дверь. Хорошо, что все обошлось. На самом деле
многие погибшие уже были в этих жилетах. Они успели их надеть, но не
успели выбраться.
– То есть вы рисковали?
– Конечно. Дело в том,
чтобы проникнуть в нижние части отсеков, трюмов, необходимо было пройти
через помещения и лестничные пролеты. Чтобы вернуться обратно,
приходилось возвращаться опять по этим коридорам. Свободного выхода на
поверхность не было. Поэтому страховали друг друга. Выходили
четверками-тройками: то есть один человек оставался на входе, другой –
придерживал двери, чтобы они не смогли захлопнуться и перекрыть выход.
Игровая комната – миф?
– По поводу детей, которые находились в музыкальной комнате. Что это за комната?
–
Большинство детей находились не в музыкальной, а в игровой комнате.
Сколько мы ни интересовались, где она, никто так толком и не мог
объяснить. Ни свидетели, ни спасшиеся члены экипажа… Кто-то говорил, что
игровая комната – это миф. Просто было небольшое помещение в нижней
части корабля, где с детьми занимались. Водолазы вытаскивали детей из
всех помещений. Массового скопления детей не было, – Андрей Сполохов
незаметно опускает глаза.
– На какой глубине лежал корабль?
– Корабль лежал на глубине не больше двадцати метров. Работали мы в основном на глубине от 8-ми до 14-ти метров.
–
Была ли пробоина на теплоходе? Некоторые выжившие пассажиры «Булгарии»
утверждают, что затоплению корабля предшествовал мощный толчок. Эксперты
не исключают вероятности, что он мог быть последствием внешнего
воздействия, в результате чего судно получило пробоину…
– Любое судно
сделано по принципу неваляшки, которая всегда стремится вернуться в
исходное положение. В результате ураганного порыва и центробежной силы,
возникшей при повороте, корабль начал наклоняться. Если корабль попадает
на высокую волну и совершает резкий маневр, судно становится бортом
именно к волне, то, естественно, оно наклоняется и черпает воду. Если
иллюминаторы были открыты, вода могла пойти в корпус. Вообще в такую
волну редко кто открывает иллюминаторы.
Работа без перерывов
– Вы искали погибших круглосуточно?
–
Работали и днем и ночью, без перерывов – на энтузиазме. Пока мы не
устанем, нас не выгонят и не скажут, что нам пришла смена. Мы понимали,
это очень важно для близких погибших.
– Когда искали людей на теплоходе, много ли личных вещей встречалось?
–
Личных вещей там достаточно. Перед нами также стояла задача: если будут
встречаться какие-то документы, электронные приборы, фотоаппараты – все
это надо было извлекать. Возможно, это нужно было, чтобы по фотографиям
узнать о людях, которые там присутствовали.
– Правда ли, что тело
капитана теплохода «Булгария» Александра Островского нашли на нижней
палубе, а не в капитанской рубке. Там, где нашли его тело, располагались
бары и рестораны. Есть даже версия, что он просто отдыхал с семьей,
поручив управление теплоходом помощнику.…
– Я был в каюте капитана в
мое первое погружение. Поскольку устройства корабля я не знаю, чтобы
как-то сориентироваться, я зашел в первую каюту. Оказалось, что это
каюта капитана. Там никого не было. Александра Островского обнаружили
вместе с женой до нашего приезда на место катастрофы. Капитан корабля не
все время должен находиться в капитанской рубке. Он должен отслеживать
весь процесс, который у него происходит на судне. Расследование все
покажет.
– Жутко ли там, на дне?
– Это наша работа, нам
приходится сталкиваться со смертью постоянно. Но в лица погибшим
стараемся никогда не смотреть. Поэтому всегда утонувшего разворачиваем
спиной.
– Искать утонувших пассажиров вызвали самых опытных
водолазов, но даже им потребовалась психологическая помощь после спуска к
теплоходу. Вам она потребовалась?
– Некоторые ребята не выдерживали
и прекращали работу под водой. С другой стороны, чем чаще ты ЭТО
видишь, тем спокойнее начинаешь относиться. Однако эта трагедия никого
из нас, привыкших к массовому горю, не оставила равнодушным. Столько
людей погибло, столько детей!
Тур на тот свет
Напомним,
полторы недели назад, 10 июля, в 15.58 в водах Куйбышевского
водохранилища затонул двухпалубный пассажирский теплоход «Булгария»,
построенный еще в 1955 году в Чехословакии. Всего на борту находились,
по данным МЧС и властей Татарстана, 208 человек, в том числе 25
незарегистрированных. Выжили из них только 79. В понедельник, 18 июля,
специалисты приступили к поднятию судна с 20-метровой глубины. Операция
может дать ответ на некоторые до сих пор не разгаданные загадки
катастрофы.
По материалам "МК в Туле" |
Меню сайта
Главная страница
Новости
Все новости
Областные новости
Городские новости
Происшествия
Криминал
Авто новости
История города 
Исторические факты
Известные люди
Доска объявлений
Читать объявления
Полезная информация
Фотоальбомы
Фотографии города
Экология города
Последствия радиации
Форум
Гороскоп
Фотоконкурс
Обратная связь
